電動車用的交流異步電機和永磁同步電機之間有什么區別

有網友問，電動車用的電機分為交流異步電機和永磁同步電機。它們之間有什么區別？

我們不說技術原理之類的，我們西瑪電機今天就講效果。簡單來說：

異步電機受外界環境影響小，可靠性高，稀土材料用量少，成本低，對溫度不敏感，高速運行時效率高。缺點是功率密度低。如果要加大功率，只能把電機做得更大，電機運行時的損耗會更大，也就是更費電。

永磁同步電機的優點是能量轉換效率高，即更省電，體積小功率大，反復啟停、和加減速時效率高；缺點是永磁材料受熱易退磁，對溫度敏感，散熱要求高。加工復雜，稀土材料用量大，成本高。

兩者之間沒有絕對的優劣或者誰更先進，這和車型的定位、能耗的策略甚至車廠的選址都有關系。由于國內稀土資源豐富，消費者對續航更為敏感，國內車企的新能源汽車往往更傾向于使用同步電機。但由于缺乏稀土材料和駕駛習慣，國外品牌更喜歡使用異步電機，就像奧迪e-tron和奔馳EQC都使用兩臺異步電機。當然和之前的Model  S一樣，前后橋各有一個。